拉多比赛的评判?

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看了比赛,有几个感受与题主分享

1、这比赛跟足球比赛类似,分上下半场,上下半场各45分钟(可能加时),中场休息10分钟左右;每场比赛7人轮换。每支队伍23人。 守门员可以随便换,不计算在7人次内。 换人就在死球的时候,由裁判或第四官员吹停比赛,由双方球队人员互相确认需要更换的球员后执行。

2、这次赛事没有加时赛,如果90分钟内打平,直接点球决胜负。 这可能是考虑到参赛运动员年龄偏大,有高血压等老年病的原因。加时赛对体能要求太高,万一出现伤病对球员自身是个风险。所以采取点球的方式比较稳妥。 当然,如果是年轻队员,正儿八经打完整90分钟,不管胜负对球员本身都是很好的锻炼。

3、点球决胜负的时候,先罚的点球队员一般是由主罚点球的队员自己选择,这个选择并不影响最后结果,只是优先主罚权的问题。 而排在第二序号的本方队员可以选择是否替换先罚点球的队员上场的权力。也就是说这一下轮次是存在变化可能的,不是固定不变的。 这个规则是为了公平性考虑,因为足球比赛中经常出现因对方门将对阵式防守导致本方队员无法轻易踢出致命一球的情况。而这个情况是不会出现的攻破七人制大门的难度。

另外一点就是防止守门员故意破坏造成本方丢球而导致的败局。 所以说这项运动的公平性是非常值得肯定的。

4、犯规判罚尺度很大,对铲球等危险动作的惩罚力度也很大,经常出现判罚犯规后,双方替补席上的队员忍不住欢呼跳跃庆祝的一幕,可见其强度之大。这也是为了保证运动员安全性的考量之一吧。 以上是我在看比赛时候的一些感触,这项运动的确很有乐趣,希望题主有机会也能参与一下。

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在拉多比赛中,评判员坐在赛道旁的塔台上,各占一个隔间里。拉力赛的成绩由最快的一段决定,因此车手必须在每一处弯道都要非常用力驾驶才行。在拉力赛中,对一个车手来说,最糟糕的事是车辆失控,因为一般在泥土道路上,车辆滑出之后,要找回正确行驶路线是出奇的困难。

在拉多比赛中共有七个评判员。在特殊阶段起始线上会有一个裁判举起一块红色的方格旗,这时计时员开始计时,车手行进的路线会被严密地监视着,一旦他们离开判定的界限,他们就会立刻被罚。在每一个特殊阶段的末端,当车手经过时,终点处的评判员会举起一块白色的方格旗,并且计时停止。裁判会记录每一辆车的成绩,最后将所有的计时加总来决定车手的最终总成绩。

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