lq夺冠是啥冠军？
备受中国车迷关注的上海国际赛车场，昨日迎来了08-09年度亚洲勒芒系列赛的中国首站比赛。由上海国际赛车场和亚洲勒芒系列赛联袂打造的“亚洲拉力杯”同时也在本周末上演了首个分站的较量。
2009年9月3日，2009年亚洲拉力锦标赛最后一站——中国马来西亚拉力赛在吉隆坡迎来了终点。最后时刻，来自中国汽车运动联合会的专业组赛车比亚迪LQ3200冠军车组徐浪、宋君帅以毫厘之差错失了本站比赛的冠军。
2010年10月2日，中国赛车手田畑觉驾车在JRC赛事的澳门站拿下了勒芒系列赛香港站的冠军，这也是这次亚洲勒芒系列赛中国站的桂冠。
可就是这样两个冠军队，在昨晚的直播节目中，却只字未提。反而在谈到北京国际赛车场时，轻描淡写地以“那里正在改建”轻轻一带而过。言外之意，这个赛车场将没有任何比赛。
而在镜头里可以明显看到，如今的北赛已经变成了一个花花绿绿的巨大建筑工地。就连跑道也已经完全消失无形。显然，如果不出大的意外，这里在春节后也不会开放使用。
从赛场的改建情况可以看到，北京国际赛车场原本的四条弯道，目前已无影无踪。取而代之的是一座巨大的伸缩棚，这就是未来顶级F1赛车手的训练场。伸缩棚的对面是一个同样很大的维修区，赛道从这里一直延伸到赛道的终点。
而在赛道的另一面，则是为即将到来的2009年亚太经合组织会议而专门改建设的APEC大楼。在赛事筹备期的测绘中，这座大楼的严重遮挡让奥迪汽车旗下的一汽奥迪运营总监冯绍涛非常生气。也因此，奥迪对这项赛事能否成功举办了表示怀疑。
一汽奥迪对赛事的持续投入已经消耗了上汽大众过多的激情，而F1的世界冠军车手舒马赫在此前的热身赛中遭遇了严重摔车。这让很多F1迷感到十分痛心。
虽然FIA已经下达了严令，要求参赛车手必须使用安全车，但在中国，法律和规则都是人定的。既然是定，那就没有不变的。如果非要更改，修改的只能是潜规则。
中国国内的限制级赛事，不管是F1还是CTC，赛车的安全性的确非常重要。可问题是，这些安全规定都是些什么人颁布的？他们考虑到了赛车的安全性么？中国有很多顶尖的汽车工程师，就算他们是职业赛车手，可毕竟是业余的，不是机械工程师。
于是，我们就能看到像上海国际赛车场这样的国家级比赛，出现了如此低级的安全漏洞。在这种情况下，还有什么不能发生？
对于国际赛事而言，一旦发生车手的摔车事故。安全车就得立刻出动。这是国际惯例。可不幸的是，中国的安全车却根本做不到及时到位。他们真的没有时间概念么？我看不是，只是他们根本不在乎会波及到多少观众。
好在现在很多赛场都已经采用了电视墙技术，这样就算某些观众没有看到，电视屏幕前的大家总会看到。但愿，这样能够弥补一点点我们心中的痛。