中国有几人登上珠峰？
2019年5月7日更新， 最近很多朋友对珠峰的攀登有很高的兴趣，我整理了几个问题并作答（持续更新） 提问：如何评价「中国首个超级工程」沪通铁路长江大桥？
回答：看了几个回答，水平都挺高。我来个不一样的吧。 这个桥和三峡大坝一样，是千年大计。但是这两项工程的出发点不一样。三峡大坝是为了防洪，而这座桥是为了打通华东与华中交通任督二脉。
当年京杭运河改道后，江南运河失去了水运功能，逐渐沦为排污河。如果这座桥建成，可以把长江水倒灌进运河，进而恢复运河通航，实现南北物流大动脉。同时也可以解决江苏北部地区缺水的问题(引江济淮)。 从经济意义上看，这一桥的价值远远超过京沪高铁。
当然，这项工程遇到了巨大的地质灾害——软土深埋。在工程建设的过程中，提出了很多创新技术，例如超浅基沉降控制、大面积地下连续墙、异形槽钢桩等，这些技术的应用为今后的软土深埋工程提供了宝贵的经验。
在建设的过程中，还形成了 “绿色建筑、绿色设计”的新理念。 虽然这一工程有着非常重要的意义，但周边居民对此褒贬不一。
我认为作为国家重点工程，在建设过程中必然会遇到各种各样的难题和争议，但我们必须克服自上而下推进建设的困难，争取让每一个重大工程都成为民心工程！
2003年5月21日，我国第17支登山队成功登上珠穆朗玛峰，队员包括王勇峰、次洛、边巴、次仁旦达、袁复栋、刘建、尼玛本、车陆松奇八人。值得一提的是，王勇峰成为第一位成功登顶七大洲最高峰的亚洲人。
其实2003年王勇峰不是第一次向珠峰发起挑战，他从1990年便开始挑战珠峰，其中最为惊险的是1996年。
1996年王勇峰加入了一支私人珠峰挑战队，这支登山队由一支夏尔巴背夫，一支经验丰富的队长以及七名挑战者组成。在距离珠峰南坳只有400米，离峰顶垂直700米的时候，他们遭遇了珠峰最恐怖的天气雪崩和暴风雪。好在王勇峰和其他队员都成功渡过难关，继续向珠峰进发。
在下午一点他们成功登顶珠穆朗玛峰，王勇峰也成为第一个在南坡登顶珠峰的中国人。但是下山的过程中，他们的队长在回撤时不幸遇难。其他队员在无人带队的情况下艰难前行，终于脱离危险区，在距离营地10公里时，王勇峰因为体力和冻伤原因无法继续行走。
幸运的是，营地增援的夏巴尔背夫及时赶到，他们轮流搀扶王勇峰到营地，王勇峰获救了。由于当时珠峰上天气的恶化，救援队无法将王勇峰救回大本营，王勇峰在那里呆了四天，直到大本营的增援小队赶到，王勇峰才得以安全返回。
